我國造船廠用塗料產業近幾年質量進步顯而易見。從產量上來看，2011年，我國船舶塗料的銷量達到了50萬噸，即便受到了船市低迷的影響，產量也保持在了相對穩定的水平；從產品的技術含量上來看，2013年，大連裕祥集團承擔的十一五國家科技支撐計劃船舶與大型海洋工程防護塗料及關鍵技術研發重點項目通過了科技部驗收。2012年，我國還成立了由22家企業及科研單位組成的中國塗料產業技術創新聯盟，旨在打破目前塗料產品低端、產業無序競爭的現狀，引導塗料產業向高科技、綠色環保的方向發展。此外，我國近年來還先後建立了中國船舶工業船舶塗料廈門檢測站、海洋塗料產品質量監督中心等質量管理監督機構，加強對船舶塗料質量的監督。但是，這些成績並不能從整體上代表中國船用塗料產業發展的現狀。目前，國外知名品牌塗料仍然占據著我國船舶塗料市場的主導地位，並紛紛在我國建立獨資或合資企業，進一步在中國市場攻城略地。
　雖然我國生產船用塗料的企業很多，但是產業的集中度較低，並且缺乏技術創新，在國內高端船用塗料市場上依然鮮見國產品牌，國產船用塗料結構偏於低端，所占市場份額也不大。整體研發水平也大大落後於國外企業，很多技術含量高的船用塗料研製處於空白狀態，基本隻能在漁船（船型船廠買賣）、小型運輸船等低端產品市場小打小鬧，在與國外船用塗料企業的競爭中處於下風。同時，《船舶專用海水壓載艙和散貨船（船型船廠買賣）雙舷側處保護塗層性能標準》（PSPC）、船舶能效設計指數（EEDI）等國際新標準、新規範的實施對船用塗料的環保性、技術、質量等提出了更高的要求，對我國船舶塗料生產企業的技術力量、創新能力等提出了嚴峻挑戰。
　想要在複雜的市場環境中抓住發展機遇，使船用塗料產業實現由點到麵的突破，縮短同國外船用塗料企業的差距，並從根本上提高這一產業的層次，我國船用塗料企業必須找準方向進行突圍。我國船用塗料產業必須做好頂層規劃，改變我國船用塗料市場產能結構不合理的現狀，並加快行業準入條件的製定工作，淘汰低端產能，強化行業準入標準，規範市場競爭秩序，促進船用塗料產業結構的調整和優化升級。
　asia gaming公司認為，麵對當前船用塗料綠色、節能、環保的發展趨勢，國內船用塗料企業要加大對新型船舶塗料的研發力度，將船舶塗料和技術創新集中到為滿足相關要求而進行的產品升級換代方麵，開發性能更好、技術上更先進的船用塗料，打破國外企業在高端市場領域近乎壟斷的局麵。我國還要充分發揮中國塗料產業技術創新聯盟的作用，有效凝聚企業、科研院所的力量，形成聯合開發、優勢互補、利益共享、風險共擔的機製，有效提升這一產業的技術創新能力，密切關注國際標準動向，積極應對塗層新標準、新規範，加強標準化工作，逐步完善船舶塗料的國家標準、行業標準和企業標準。